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遊覽車客運商業同業公會曾參考計程車按表計費，嘗試訂定最低運價，保障駕駛收入，但卻被公平會罰了50萬。馬景仲說，遊覽車是特許行業，並沒有被歸類於公共運輸業，因此沒有政府補助也無規範，如果司機有穩定收入，就不會出現靠行創業貸款利率車貸2胎；並且強化健全公司制度中古汽車貸款利率，正常營運，遊覽車安全才能提升。三峽支票借款

〔記者陳紜甄／台北報導〕中華民國遊覽車客運商業同業公會聯合會副理事長馬景仲，今早在遊覽車安全與管理座談會上不客氣地指出，這次會發生國道五號的車禍，一日低價團引起外界議論，但學生畢旅團也有存在風險，如果交通部觀光局不重視國內旅遊，並且不保障駕駛的收入，制度仍未改善的話，未來就是「旅行社拚觀光率，我們（遊覽車）拚死亡率。」

國道五號發生重大車禍，一日低價整合負債好嗎銀行貸款利率比較原住民微笑貸款團引起外界議論，副理事長馬景仲車貸利息計算公式首次購屋貸款2017提醒學生畢旅團也有存在風險引發。（資銀行貸款利率2017郵局小額貸款料照如何跟銀行協商還款，記者黃耀徵攝）

他表示，學生團畢旅行程，財政部青年首購2017遠東銀行信貸不外乎劍湖山，六福村，以及九族文化村這三個地方，也就是旅行社業者口中的「畢旅369」。學生畢旅行程通常一早就要出發，駕駛在出發前，大約凌晨4、5點就要驗車測試，出發之後跑行程的過程中，晚上也會有營火相關活動，造成駕駛普遍疲勞駕駛。學生畢旅行程，將會是繼國道五號車禍之後，未來可能是潛在的風險。

整合債務銀行原住民貸款2017玉山銀行信貸原住民貸款優惠銀行信用瑕疵貸款外界提出「雙駕駛」的口號保障民眾外出旅遊安全，但馬景仲表示，最重要的問題是駕駛收入普遍不高，而且旅遊分淡旺季，因此公司養不起這些駕駛，才會出現司機靠行的現象，司機每個月才有穩定的收入，而不是把遊覽車駕駛「削」的那麼死。他並舉例，一日韓團早上7點出發，晚上8、9點行程才結束，工時長達11個小時以上，但司機一天薪水才1千元，整合負債貸款質疑實施雙駕駛「你付得起嗎？」

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