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悠遊卡公司公布最新民調,目前四大電子票證悠遊卡、一卡通、愛金卡icash、HappyCash有錢卡中,悠遊卡是民眾的最愛,有7成5的民眾最常使用悠遊卡,6成5的民眾對悠遊卡形象感到滿意。

悠遊卡公司董事長林向愷表示,多卡通目的就是要開放市場、促進競爭,內部定位今年是「多卡競爭元年」,電子票證做為消費支付工具,沒有使用門檻,比現金安全,只要消費場所增加,加上可以使用在各種交通工具上,消費者就會樂於使用,所以悠遊卡真正競爭的對象是現金。



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悠遊卡因應多卡通政策,在拓展通路增加消費者使用範圍方面,從去年年初的476家品牌通路,增加至目前的622家,全台灣可以使用悠遊卡的支付點,已達2.5萬點。

林向愷表示,多卡通政策是一個立足點不公平的開放,開放要有效益,天天講開放,沒注意立足點,若不公平是沒意義的,一卡通跟悠遊卡是交通背景,沒有財團奧援,其他兩家有充分的財團支援,是立足點不公平的開放,很容易陷入惡性的價格競爭,現在已經有惡性的價格競爭。

為了避免惡性的價格競爭,悠遊卡沒有財團實力,林向愷表示,走遍全國各地,很多人願意跟悠遊卡合作,主要就是悠遊卡是公益性質、公正性高,沒有財團背景,悠遊卡有自己的發展之道,且民眾覺得悠遊卡很正派,正派就是悠遊卡最大的資產,而且有公股背景,不會亂來。

至於市占率部分,他指出,分母變大,市占率一定會下降,悠遊卡的營收比其他三家多很多,發卡量增加、使用者變多,營收增加才是重點。

以台北捷運來說,一天運量約250萬人次左右,過去悠遊卡占比大概9成3~9成4,這是使用率,多卡通後,各家競逐,各家努力,現在悠遊卡追求在捷運、公車的交易量不要滑落,占比一定會滑落,以現在北捷、主要運輸的使用市占率接近9成,包含其他家還有單程票的競爭,悠遊卡的市占率約下滑3個百分點。

高雄捷運方面,他說,悠遊卡平日的使用率約在15~16%,假日觀光人潮多,可以衝到20%以上,甚至連假,比率會更高。小額消費部分,現金的使用比重還是占最多,以超商來看,悠遊卡的使用率大概在10~15%左右。

林向愷強調,接下來會強化合作,會與宜蘭市公所合作發行兒童節的悠遊卡。另外,還要搶攻醫院、廟宇及商圈,像是台大商圈、永康商圈、恆春、墾丁商圈,希望藉由更多元的通路,讓民眾使用悠遊卡的次數愈多愈好。

(工商時報)

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